hồi nghe giảng gs

hồi nghe giảng gs.Sandel, ông có ví dụ về : giả sử tàu chạy thẳng thì đâm chết 5 người, rẽ thì đâm chết 1 người, vậy hỏi nếu là người lái tàu, bạn quyết định thế nào? vd hồi ấy, 2010 nghe xa xôi quá.
hôm nay có câu hỏi rất thực tế.
khi lập trình xe không người lái có tình huống rất thực tế :
xe đang chạy thì phải quyết định khi hệ thống phanh không kịp phản ứng
( cái này ai lái xe đều có thể gặp ),
và :
– 1. lái thẳng thì đâm chết người
– 2. đánh lái sang hai bên thì chết chủ xe
vậy hệ thống tự lái quyết định thế nào ?
ở đây không chỉ là kỹ thuật mà sang vấn đề quan điểm đạo đức.
– nếu lập trình hệ thống chạy thẳng thì sẽ không hãng oto chấp nhận, chính quyền nào cấp phép cho oto lập trình giết người và người mua xe sẽ ám ảnh kinh hoàng.
– nếu lập trình hệ thống là đánh lái sang bên, chủ xe sẽ chết. cũng chẳng ai bỏ tiền mua cái xe lập trình giết chủ xe.
trong thực tế thì tích tắc có khi chả quyết định kịp, phản ứng bản năng,
nhưng lập trình cho xe thì không phải vậy .
bạn chọn phương án nào ?
( nhắc là phanh không kịp nhé )
#beoup

Comments 19

  • Phản ứng bản năng của con người khi gặp tình huống đó là đạp phanh và đánh lái để tránh, nên xác suất để chọn thì vẫn là option 2. Hơn nữa với option 2 thì còn có khả năng nghĩ ra hệ thống tăng cường trong xe (túi khí, ghế thoát hiểm kiểu máy bay chiến đấu…) để bảo vệ người ngồi trong xe, chứ option 1 thì chắc khó thoát vì người kia ở thế bị động

    • em chưa lái xe ở nước ngoài rồi:
      cấm lái xe khi chạy trên cao tốc, đạp phanh giữ thẳng, đánh lái là cả mấy lane đâm tưng bừng ngay

  • em vẫn nghĩ là xác suất bị đâm khi đánh lái vẫn nhỏ hơn xác suất đâm chết thằng trước mặt 🙂

  • em có mua xe nếu biết trước nó được lập trình giết chủ xe không ?

  • hãng có nói đâu mà biết 😀

  • sẽ phải công bố mà

  • Hung Nguyen : thà hại mình còn hơn hại người.
    em gần đức Phật rồi.
    nhưng khi lập trình thì không dễ nhỉ ?

  • chí ít xét về tính nhân văn thì hãng xe vẫn cộng đồng ủng hộ 😀

  • ai mua xe ?

  • em nghĩ bài toán này đặt ra thiên về đạo đức và tính nhân văn của con người hơn nên quan trọng nhất vẫn là thái độ của hãng xe với việc đó như thê nào. Còn xét về góc độ kỹ thuật thì hãng xe phải làm sao để cái xác suất mất phanh nó chỉ là 0,00000…% thì lúc đấy ko ai quan tâm lắm.

  • a đã viết : phanh không kịp mà chứ không phải hỏng phanh.
    vd thực tế trên đường chạy 80km/h, phanh mất 50 mét, nếu có thằng đi xe máy tạt sang cách 20 mét

  • vậy thì xe phải xử lý cái phanh truoc, phanh hết cỡ và giữ xe thẳng theo nguyên tắc thôi anh, những truong hợp như này thì lỗi của thằng kia mà

  • Hỏi thế mà cũng hỏi, phải ưu tiên thằng chủ xe vì nó bỏ tiền ra mua xe và quyền lựa chọn là ở nó.

  • Vấn đề a nói nó phụ thuộc vào phạm trù đạo đức và hành vi của chủ xe và nó sẽ ko có đúng sai…thế thì trao quyền lại cho chủ xe…bản chất vấn đề này chủ xe nó phải chịu hậu quả….và pháp luật cũng ko thể quyết dc vụ này nó mang tính chủ quan tình huống…đôi khi mỗi người trong tình huống đó lại xử lý khác nhau và bản thân cùng 1 người cũng có thể xử lý khác trong trong cùng ngữ cảnh nếu thời gian tâm trạng khác nhau…..

  • Ngồi đấy thôi anh, nó lười thì bắt máy lái hộ :))

  • Tính với trường hợp phanh không kịp đáp ứng ( hoặc hỏng) cơ mà bạn.

  • Tắt máy là đứt nhiều hơn đó bạn.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *